Прислав ДОБРИЙ ПАВЛІК АТОМ.
Шановні комрад! Якщо хочете – видаляйте, якщо подобається – давайте залишимо. Ця Писулька не претендує на «вчення» і не є панацеєю. Це просто думки вголос, які можуть допомогти. І так, це буде короткий огляд того, як «працюють» спритні хлопці, яким «раптом» сподобалася ваша машина. Готуйте памперси і валер'янку, ми починаємо! До речі, при передруку посилання на мене обов'язкова – статті теж красти недобре – майте ради.
І так. їх транспорт – передньопривідний ВАЗ або дешева іномарка (аж до матіза). Машина швидше за все тонований по самі помідори. Їх вигляд – хлопці
(від двох осіб) у капюшонах (бейсболках, окулярах). Їх мета – будь-яка – від старенького патруля або пасату до нового Х6. Існує «знання», яке свідчить – якщо Ваша машина сподобалася – її поженуть. Навіть якщо це правило, воно має винятки. Так давайте активніше рухатися в бік винятку! Машину мого батька (неугоняемий на момент купівлі Паджеро спорт, 4Д56 МКПП) намагалися поїхав двічі. Друга спроба ніби як відбила бажання зв'язуватися (тьфу х 3). Але мова не про це.
І так, частина1 – їм потрібна дуже свіжа машина.
Технологія проста – крадуни сидять на майданчику офіційного дилера і чекають ТО новенької машини, за прикметами схожою на потрібну їм. Варто трохи краще запам'ятати слово «офіційний дилер», ми до неї обов'язково повернемося. Після ТО «ведуть» до точки (ви ж на роботу / додому поїхали?). Все. Хлопці знають, Де ВАС шукати. І прийдуть. Не обов'язково зараз – завтра, через місяць. Угон від офісу батька незаданій – господар швидко повернувся. Міліція, страховий комісар, оформлення ушкоджень, евакуатор до Рольфа (Спешиал сенькс to ALEX – чекав нас на роботі до 23-00). Поки я возив молодого опера, питання «куди вони дівають машини без документів» відпало саме по собі. «А що Ви думаєте – у нас половина особового складу їздить на машинах з« неповними документами »- а що Ви на мене так дивитесь – у нас зарплати маленькі, а машину хочеться нормальну. Та ви не думайте, ми – чесні співробітники (!) – Ніколи «назовні» таку машину не продамо. Тільки своїм! »Я не буду розмірковувати про присягу, яку давав той хлопець, перш, ніж одягнув погони, про рівень його інтелекту (розповісти таке« терпилою »після 15 хвилин знайомства) … Просто я б не став радити прокупать машину у незнайомого міліціонера. І так, перша порада по самозахисту – забрали машину у свого дилера компанії – буде – а чи немає хвоста? Нестоит стрибати під закритий шлагбаум перед поїздом, але от тривало їхати значно повільніше потоку – було б цікаво. Так, якщо авто зареєстроване на вас і ви живете за адресою прописки – за вами і їхати ненадо … Вони і так вже всі знають по базі. Другий «дилерський» порада – не давати з машиною в руки приймальника брелоки від сигналізацій / імобілайзер (якщо це можливо). Після отримання машини перевірте працездатність ВСЬОГО КОМПЛЕКТА штатних ключів запалювання (адже їх всього два) і всіх брелоків сигналізації / карток імобілайзер. Якщо машина заводиться тільки одним ключем / імобілайзер (тим, що Ви віддавали разом з машиною) або імо глючить – я Вас вітаю – схоже Ваша машина подобається не тільки Вам але і їм. Фізику процесу описувати в деталях не буду, просто знайте, що в штатному імо (позаштатні імо, сигналізації) тепер прописаний один Ваш ключ (брелок, картка), який був у них при ТО і один їх, що вони власне при ТО і прописали « із самими добрими намірами ».
Методи та обладнання:
Є південні пацани, які не гребують «силовими захопленнями» – п'яний прощавай урод випадково б'є кулаком по капоту, Ви виходите трохи вправити йому мізки. Звідки їх ще троє? Вас садять в поки що вашу машину, везуть до найближчого тихого місця (парк, промзона, лісок біля бази Алюляя), де мило дають дюлей, вилучають документи, ключі, брелоки і залишають примотано до дерева. Після чого (можливо, знову дав по морді) видаляються. За рогом екіпаж авто змінюється. Тепер у них є все – документи, ключі, саморобна рукописна довіреність. І навіть якщо хтось зловить перегонщик Ви не зможете його впізнати – його не було у групі захоплення, а відповідно він – простий найманий водила, який за 10 тир жене авто до Москви (Вороніж, Казань, Томськ). Але це екстрим, звичайно всі інтеллегентнее.
Я незнаю, чи є співробітники ДАІ, які беруть участь у всьому цьому, але ТЛК 100 мого знайомого чотири роки тому взяли з Невського проспекту евакуатором у присутності машини ДПС за стоянку під знаком.На штрафстоянку ця тойота так і не доїхала. Машину він виймав назад через зв'язку «на Літейном». Салон був розібраний весь.
Але це грубо, частіше за все набагато красивіше.
Алгоритмічний Грабер.
Всі ви вже чули про грабери та сканери. Звичайний старий-«добрий» граб на кодподмене останнім часом викликав багато нарікань «простих працівників» і спритні хлопці розробили Грабер алгоритмічний .. Що це означає для простого автолюбителя? Це означає, що якщо в описі від Вашої сигналізації написано «протокол обміну – КІЛОГ» – Ви навіть не помітите, як вашу сигналізацію зламали. Ця електронна хрень слухає ефір.Только слухає, не більше. В ТОМУ ДІАПАЗОНІ ЧАСТОТ, НА ЯКОМУ ПОВИННА ПРАЦЮВАТИ ВАША СИГНАЛІЗАЦІЯ «в заводському виконанні». Їй потрібно кілька знять-постановок (вже кілька років, як є моделі, яким достатньо однієї!) І все. Вона порівнює сигнал з базою даних і після цього працює як ВАШ БРЕЛОКИ! Сигналізація не в змозі відрізнити Вас від крадунов. І навіть через місяць цей граб буде знімати з охорони Вашу машину. Більш того, деякі моделі можуть не протсто знімати, а підтримувати всі функції, знайомі Вашому в'язки ключів – аж до дистанційного запуску двигуна! Я незнаю, продав їм хтось з виробників «заводські» алгоритми чи вони зламали «живу» сигналізацію, і не одну. Важливий факт появи такого пристрою. Виконується зазвичай така фігня на базі автомобільного пейджера і ноута. «Дружити» ці пристрої між собою можуть і по USB і по блютус. Завдання такого роду «пейджер-мутанта» – спіймати і запам'ятати сигнал, ноута – обробити прийняте, витягши з величезної бази алгоритм роботи Вашої системи. При цьому ноут може бути вдома і прихопити хлопців за записом вашої посилки нереально – ЦЕ при якісної «пайку» в руках нормального оператора може працювати за 80-150 метрів від Вас. Більш того, вже є системи з «власної» базою. База невелика – лише за «лідерів продажів» регіону. Але за то ніякого ноута ненадо – все мініатюрно, в одному маленькому корпусі, від того ж пейджера. Пам'ятайте, що грабери все одно, що саме відкривати – машину, керований по радіо шлагбаум або автоматичні ворота Вашого гаража ..
І запам'ятайте головне – все, що офіційний дилер ставить на вашу машину у Вашому регіоні – все це спритні хлопці, що спеціалізуються на вашій марці, вміють знімати.
А тепер – увага! Чим так хороша машина від офіційного дилера? Та просто всем!!! Ви раді безкоштовним рамок під номери з назвою автосалону та телефоном? Хе, з вами хором радіє і професійний крадун. Це для вас значек Рольф говорить про місце, де Ви купили машину. А їм це говорить про те, де і як на Вашій машині встановлена сигналізація (просто для прикладу, якщо Рольф Московський, а машина – Паджеро, назвемо сигналізацію Шерхан), модифікація (номер, а відповідно особливості роботи) передбачається Шерхан (наприклад Шерхан 5 або 6) підкаже дата продажу Вашої машини (тут допоможуть держномери і бази даних). Повірте, я навів вельми умовний приклад, який повинен показати, що інформації на Вашій дилерської машині зовні цілком достатньо Професіоналові для того, щоб зрозуміти як підключені засоби захисту всередині і як їх відключити. І найголовніше – ця інформація дозволяє крадуну заощадити на обладнанні – ненадо купувати потужний Грабер «на багато моделей» за 180тир. І він, природно, економить! Тепер йому досить простенького, за 80 тир, до якого і ноутбук то непотрібний. Просто треба пам'ятати – в автосалоні за допоборудованію – потік, ніхто «за гроші в касу» мудрувати небудет. Висновок – якщо хоч якось стурбовані – поговоріть з електриком віч-на-віч. Може, якось поліпшити «споживчі властивості товару» вдасться. Якщо він (електрик) не підгодовані з того боку закону і не балакучий з колегами по цеху … Перебіжчики були завжди.
Серйозна панацея тільки одна – ставити електроніку не в салоні, краще у кулібіних. Питання гарантії я не торкаюся, скажу лише, що хитро поставлене найпростіша сига з кілогом може стати сильним гемороєм в попе крадуна. Можливо, навіть він плюне на все і кине Вам розшарпане авто. До речі, старі-добрі і добре встановлені дідусеві тумблери з герконами – дуже кумедна штукенція, навіть у вік сильний електроніки.
Так, є аерографія. Про неї знають усі. Вона відбиває бажання. Але .. Не у всіх. Деякі діти гір останнім часом потяглися до шедеврів світового живопису. Останнім часом стали виїжджати свіжі машини навіть з силовими бамперами. Але я не знайшов жодного «групового» згадки прикочування свіжої стандартної машини з шнорхелем (!). Є тільки деякі окремі випадки. Мабуть, дірка в крилі стандартної машини бентежить нового власника ..
Хочу окремо підкреслити і виділити наступне – пацани бувалі, «зі стажем і досвідом» – а раніше тільки такі ходили за свіжими авто із серйозними охоронними комплексами і механічними противоугонка, на свіжому повітрі під Вашими вікнами НІКОЛИ не будуть працювати «поза машиною». Ці люди ЗАВЖДИ непомітні (і самі, і група підтримки). Вони все зроблять з салону найчастіше викрадаються, ви не знайдете їх під відкритим капотом. До речі, тонована машина у них в більшій пошані – працювати, особливо вище рівня скління, приємніше, коли тебе ніхто не бачить. Якщо крадун трохи нижче в ієрархії, а такі стали з'являтися все частіше, капот він буде відкривати в сусідньому дворі, куди з друзями відкотити машину «руками». І тільки повні відморозки все роблять «в наглую». Як і належить відморозкам, побачивши господаря вони можуть зовсім не втекти, а зрадіти принесеним ключів від машини та нагородити терпилою трубою по голові чи переїхати його вже заведеної машиною. Запам'ятайте головне – якщо Ви бачите людини під капотом Вашої машини (або просто поруч – колупає двері) – швидше за все він не один і він ідіот. Другий (п'ятий), граючи бейсбольною битою і травматичним пістолетом, може чекати Вас де завгодно, наприклад, у під'їзді або на поверсі. Виняток у даному випадку становлять профі, що працюють з Вашою машиною у Вашому ж гаражі (в т.ч. ракушці). Тут в роботі може бути і відкритий (без пошкоджень) капот, і болгарка і важка гідравліка, здатна перекусити якщо не піввісь, то вже будь-який замок точно. Пам'ятайте одне – гараж (навіть під охороною) в нічний час (особливо бетонний, з підведеними 220 вольт) – саме миле для роботи місце! Тут тепло, звело і ні одна система захисту не допоможе. За кілька годин у таких тепличних умовах можна завести всі (Ви їдете на роботу після 8 ранку – вони в курсі). Про всяк з гаража Вас непомітно проводять до будинку і коли Ви ляжете спати, всю ніч за Вашими вікнами догляне один з учасників процесу. Якщо раптом увімкніть світло, підете за машиною – хлопців попередять. У гаражі хоч як-то (можливо) допомогти зможе лише «тиха» сигналізація з радіоканалом, який добиває до Вашого дому. Якщо її присутність і спрацьовування не видається нічим, крім піканья пейджера у Вас на тумбочці. Природно пейджер має бути «з контролем каналу», і він повинен звуком скаржитися на втрату зв'язку. Інші пейджери ми не розглядаємо.
Трохи поговоримо про обладнання профі. У цьому опусі я нехочу детально торкатися роботу зі «супутниковими» сигналізаціями і «мобільними групами швидкого реагування». Скажу лише одне, що ніякої спецназ із супутника не стежить за Вашим залізом, основне спілкування системи відбувається по GSM каналу, з усіма наслідками, що випливають. Так, є резервний канал, та люди недурні розробляли. Але! Поговоріть зі страховиками «віч-на-віч» – скільки вантажівок – автокранів, обладнаних «супутником» вдалося знайти і повернути господарям за останні 5 років? Але ж автокран в фуру не закотилася .. Просто скажу, що будь-який GSM канал глушиться типовою і недорогий железячкой на декількох транзисторах. Можна спаяти, можна купити. Можна наклеїти під машину, можна поставити у Вашому дворі або біля стоянки, де вночі стоїть машина. Способів по-доброму попросити Вас не ускладнювати їм життя маса, але описане вище – дитсадок. Профі мають більш дорогу і серйозну апаратуру.
Так, ефективно придушити роботу такої системи може тільки Профі. Так, потрібно обладнання. Але воно є у продажу. По суті, придушення такий «супутникової» системи є РЕБ (радіоелектронної боротьбою). У викраденні бере участь група на декількох машинах, ставляться перешкоди або випромінюється «копіювати» сигнал «все ок» і т.д. і т.п. Тут варто проговорити алгоритм роботи системи GSM. Поговоріть з технарями будь-якого оператора стільникового зв'язку, і правда, здорово посадить Вас на зраду. Справа в тому, що в зоні знаходження GSM модуля може бути декілька базових станцій і він «тримає» зв'язок з тією, що «ближче, сигнал обміну з нею краще і вона має вільні« соти »для зв'язку з Вашим GSM модулем». Був момент, коли в Підмосков'ї були зламані кілька «системних блоків» базових станцій стільникового зв'язку. Такий самотньо стоїть залізний будиночок під антеною. У всіх випадках скрадався тільки один модуль. Прибулий наряд констатував, що «працювали профі і вони явно знали, за чим йшли». Поки слідчі зустрічалися з конкурентами потерпілих і просили «у разі, якщо вам запропонують купити ось такі модулі задешево – зателефонуйте нам» спритні хлопці паялі Виріб .. котре «робить вигляд, що воно і є – найближча базова станція». Дане чудо має розмір кейса і, як мені здається, зроблено на базі тих самих зниклих блоків. Бідний GSM модуль зв'язується з цим мегадівайсом, вважаючи за краще його базової станції і на нього ж посилає сигнал тривоги і свої координати .. Такі справи. Так, не писати ви! Зараз є системи «з контролем каналу», для боротьби з ними необхідно ще більше мощьное обладнання. Чим дорожче і складніше обладнання, то в меншої кількості людей воно є! Людей мало, машин багато, зараз не Ваша черга
Сама викрадаються машина з імовірністю 90% застрахована по КАСКО. Тут скажу лише одне – за грамотного юриста Ви (у разі угону) з високою часткою ймовірності зможете відбити у страхової 100% вартості авто на момент покупки без всяких там зносів. Але все = це не компенсує всі втрати (навіть фінансові), особливо враховуючи, що 100% може й не вийти … Візьмемо тупий і умовний розрахунок «в лоб». Рік тому Ви купили машину за 1 200 000 руб. Ну звичайно поставили допов. На 60 тир. Через рік машину у Вас вперлися (типун мені на мову). Витративши купу нервів і 3 місяці життя ви отримали (за вирахуванням 20% зносу (!!!) – хоча пробіг був 16 тисяч) 960 тисяч. І пішли в автосалон. Про диво – той же салон, та ж машина, в тому ж кольорі та комплектації коштує 1 600 тир. Опаньки, був джип, а тепер грошей тільки на седан. Вам все повернулося по страховці. правда, переводячи з грошей в залізо у Вас викрали пікап (майже новий).
Тому крім «непереможного» супутника і «залізною» КАСКО «щось ще» не завадить.
Пару слів про штатний імобілайзер. Поки він штатний – він працює в третину сили.
Спочатку – про дизельних мшінах. Розділемо машини умовно на «чисту механіку», «механіку зі штатним імо» і «комонрейл». За першим варіантом ефективних і легко воплотімих ідей поки мало. Тупо рвуть + на клапан відсічення. При розкритому капоті – повна нісенітниця, роботи на хвилину. Є і ще думки, але про них я поки що промовчу.
Якщо у Вас дизельна машина зі штатним ІМО і частину від ІМО у Вас в салоні, а частина на ТНВД (під капотом), то ваші можливості по захисту дуже великі. Поговоріть про це детальніше і довше з Вашим електриком. Я бачу відразу кілька напрямків основних зусиль, дерзайте.
Не вдаючись у подробиці, скажу одне – Ви можете створити на базі штатної системи (запровадивши нештатні матеріалів) серйозну фортеця, незалежну (або частково залежну) від сигналізації. Правда прості хлопці (з ймовірністю на успіх 50%) знають, де і як ударити по корпусу ТНВД, щоб оголити контакти, на які можна подати харчування «прямо», в обхід імобілайзер. Але хто сказав, що Ваш капот так легко відкрити? На жаль, Мультилок та інші «звичайно» встановлені іграшки, що працюють на противагу штатному замку капота, не зможе розкрити хіба що старенька з сусідньої парадної. Що ставити (електрика-механіка, виробник) – вирішувати Вам, але майте на увазі – це має бути «чупа-чупс» – тобто повністю самостійний замок, який не використовує штатні системи замку капота автомобіля. Більше того, їх би краще ставити два (по штуці на бік) – капот у Вас не маленький. Особливо обдаровані примудряються полотном від лобзика перепиляти «ногу» чупа-чупс через щілину капот-крило або капот-телевізор. Врахуйте це при установці.
Красиве віяння техніки – комонрейл. Тут Ваш електрик може творити тижнями, обговоріть з ним всі можливі варіанти.
На бензиновому моторі все трохи складніше. Оскільки всі «мізки» зазвичай знаходяться в салоні. Але й тут є простір для творчості – від перепіновкі роз'ємів до бронелістов. Забавным выглядит подача напряжения «продувки цилиндров» на жгут ДПДЗ или реверсирование бензонасоса. Опять же всё нужно проверять, творить и многое зависит от модели авто и суммы бюджета. Есть варианты, когда надо чуть ли не торпедо снять, чтобы добраться до блока управления двигателем.
От быстрого укатывания помогает следующая варварская система – тумблер (и реле) на землю после основного предохранителя. В вариантах – выжигает главный предохранитель, машина глохнет. Простор для творчества велик. Заземление (для удобства поиска) может быть выполнено в нескольких местах. Учтите одно – парни могут прийдти и с «моторным блоком» и с пауком, и с панелью приборов – всё зависит от уровня парней и марки авто. Запасной предохранитель стоит держать в «тайном» месте.
В любом случае со штатным имо проще всего работать по разъёму диагностики, прошивая новый ключ в систему. Снова поговорите с Вашим электриком.
Что касается сигнализации – пока Вы ковыряете в носу, читая этот текст, на другом конце города кто-то сидит с осциллографом и расковыривает очередную «Пандору» с диалоговым кодом. Поэтому, если сейчас вскрыли всю линейку Мангуста и не вскрыли Пандору, это не значит, что и завтра Пандора устоит. Всё, что я могу рекомендовать сейчас – либо искать очередного Кулибина, способного изменить частоту радиообмена вашей сигнализации и брелока (а заодно и пэйджера) на некую другую (это очень хорошая гарантия). либо искать сигнализацию, которая пока не вскрыта и вряд ли будет вскрыта в ближайшее время. В принципе сигнализацию можно перевести на любую частоту, а вот использование в мегаполисе пейджера с обратной связью на частоте спецслужб в конце концов обязательно подарит Вам незабываемые ощущения в кабинете дознавателя.
«Отличные» (вплоть до изжоги) отзывы «с той стороны закона» в нашем регионе продолжают идти о Кобре. Сигнализация у нас мало распространена. Кстати, по слухам многие «итальянцы» работают «на несовсем тех частотах» изначально, читайте инструкции. Грабов в Питере под Кобру пока нет. Неплоха по криптостойкости MS 600, но ей вот-вот начнут заниматься вплотную. То, что она не устоит – я уверен. Здесь только вопрос времени. Чем более распространена система, тем быстрее её расколят. Забавно на всём этом фоне выглядит древний D2 код от той же MS. Это (по сути) тот же килог, слегка усиленный. И взломать его не так сложно, но.. Никому пока ненужно. По ряду причин это чудо выпускается сериями «до 500 штук в месяц» и расходится по всей стране. Писать программу и сидеть ночами с паяльником, создавая грабер под систему, которая стоит на 0,005% машин в стране пока никто не собирается.
Ещё недавно я свято верил, что считать метку дополнительного иммобилайзера – практически нереальная задача. Особенно, если метка «пассивная» – без батарейки. Лежит, понимаешь, такая метка в кармане. Ан нет! Видели приятного молодого человека, который стоял в магазине возле Вас с папкой, прижимая её к груди? Гы! КУКУ гриня! Внутри папки – антенна, в точь-точь, как у Вас в имобилайзере. А вот электроника внутри папки такая, что Вам и не снилась
Короче, ответ, который даёт Ваша метка, у них уже есть. К счастью, такие папки – очень дорогое и весьма редкое удовольствие – информации об их широкой продаже и использовании пока нет. Более того, папка, в отличии от граба – вещь не универсальная. Ей не по зубам все имо (некоторые просто не по зубам) – применение такого оборудования требует хотя бы начальных вводных об установленной на машине системе. Ведь гораздо проще спереть из кармана связку ключей, на которой и брелок от сигнализации, и карточка имобилайзера (Вы ведь всё вместе носите?). Ах нет? Да, я забыл – карточка у Вас в документах от машины . Их тоже лучше спереть – они им при езде пригодятся. Самое обидное – посадить такую группу угонщиков практически невозможно. Щипач вытащит искомое из кармана, и даже если Вы поймаете его через несколько секунд – он нашёл всё на полу. За руль сядет другой человек, которому «стало плохо с сердцем (вот справка кардиолога)» – просто он увидел открытую машину и сел в неё. В машине же Вы забыли ключи и документы.Если что. Да, вы же забыли заглушить двигатель – этот милейший человек сам не понимает, как так можно. Если же он поехал – хрен вы его поймаете. Кстати, любители КАСКО, почитайте условия страховки – сколько комплектов ключей/брелоков Вы обязаны сдать в страховую для возмещения ущерба? Ах два? Ах. Один украли? Как жаль. Как жаль. Страховка не работает. Такие акции по «тихому отъёму транспортных средств» очень любят проводить в супермаркетах (кинотеатрах). Всегда есть запас времени (иногда до часа и более) – пока Вы хватитесь. Здесь есть обратная сторона медали. Волею случая девятка моей жены простояла несколько дней на открытой неохраняемой парковке супермаркета. Надо отметить, что в то время свежее зубило было очень лакомым кусочком крадунов. Маленький нюанс – милая девушка машину забыла закрыть, а ключ с брелоком сигнализации так и остался в замке зажигания. В тот день она очень торопилась, странно, что успела заглушить мотор. Проблема была только при забирании машины – проклятый ключ никак нехотел находиться в сумочке. Вменяемые крадуны такую машину никогда не возьмут. Ибо за ней «явно мокруха или сберкасса» – машину уже угнали, обчистили банк и поставили «дабы кто-то на ней поехал и попался ментам». К сожалению, это не очень эффективный способ защиты, т.к. детишки в возрасте 10-48 лет вполне могут и обрадоваться такому подарку судьбы, по пьяни сгоняв на дискотеку или рыбалку. Дети старшего возраста могут съездить на таком авто и в сауну. При любом раскладе машина или исчезнет или будет непригодна для нормального применения по прямому назначению.
Часть2 – старьёвщики.
Эти парни имеют гораздо меньший опыт и знания. Иногда, чтобы остановить их, достаточно простых методов и способов. Але. Им может понадобиться всё, вплоть до дедушкиной шахи. У кого-то из этих команд даже не налажен сбыт, кто-то уже подзаработал денег и связей по ту сторону черты. Те, кто идут за 5-18 летними джипами могут искать машину и «под документы», и донора, и тупо на запчасти… Под документы нужна не просто марка/модель/цвет. Лучше бы ещё и в ВИНе было побольше цифирек похожих на те, что в ПТС, который так тоскливо лежит дома у заказчика. Очень любят узнать не просто ВИН, но и место цифр 0, 8, 9 – их обычно проще перебивать, делая из девятки восьмёрку. Вы ведь уже написали ВИН на стёклах и зеркалах??? Хе! В принципе от этого ничего не зависит, если Вы на настоящих госномерах. Базы, как я и говорил, у них есть!
Граб у них, возможно, ещё дедушкин – на кодподмене.. І це добре. Работать им непросто. Мало того, что его размеры и вес не дают свободно перемещаться.(Обычно имеет размер здорового тетриса, реже выполнен на базе ноутбука (!) ) так ещё и грубо говоря, оброняться от такого граба можно. Схема работы с однокнопочными сигнализациями до предела проста, все его знают – граб «забивает и слушает эфир» одновременно Вы жмёте на кнопу, пытаясь поставить авто на охрану. Машина не встаёт, т.к. канал забит помехой. При этом сигнал брелока записан грабом. Первая шутка с крадуном, которая может помочь – можно пытаться держать кнопку до посинения. Либо помеха уйдёт и машина встанет на охрану, либо. Вы жмёте кнопу ещё раз – вторая посылка опять глушится и записывается, но тут же излучается первая посылка, от которой машина встаёт на охрану. После Вашего отбытия они излучат вторую посылку, открыв машину. Что тут советовать.? Если у Вас есть кнопки под допканалы – вместо второго нажатия «закрыть» нажмите кнопку допканала – выдайте «посылку» в эфир. Если при этом машина вдруг встала на охрану – Вас точно пасут. Иногда может помочь серия постановок-снятий. Работать с двухкнопочной системой сигнализации таким грабом ещё тяжелее – им нужно, чтобы Вы потыкали обе кнопки. Более того, сидеть с таким чудом в руках надо где-то рядом – через пару машин, с «дорогой и продвинутой» системой метрах в 20-30 максимум. Далеко эта система не работает. Есть отдельные перцы, натягивающие рамочную антенну в окне машины (дома), увеличивая дальность оборудования. Но это случай клинический, интересный скорее работникам психлечебниц. Работу «дедушкиного» граба можно осложнить севшей батарейкой брелока (машина встаёт на охрану только когда брелок около машины «вплотную»), некоторые обматывают брелок фольгой. Но я бы не рекомендовал такие методы – помогут максимум в 3% случаев.
Хочу отдельно отметить т.н. “Пионеров – Старьёвщиков» (хотя эти могут попытаться и новую машину дёрнуть)… Начальная ступень в карьере крадуна… Нарабатывают опыт и деньги на электронику… Вааще нихрена не умеют и не имеют своего оборудования, могут работать на арендованном или голыми руками.. Часто не соображают, что творят. Наглые и тупые жлобы, авторитетом в своей среде не пользуются. Для “глушения” пиликающего пейджера от сиги могут начать трезвонить Вам в дверь в 3 часа ночи и спрашивать Гагика, звонить на мобильный… Шуметь на лестнице, дабы отвлечь. Для справки – при наличии ума глушилка пейджера без контроля канала обойдётся порядка 100 долларов (стоимость радиостанции и пары транзисторов)… Если машина старая и стоит без аккума, например под окнами или в гараже – эти клоуны приходят со своим (не гаражом – акумом), могут даже днём.. Для отключения сигнализации могут подсовывать под дверь авто стальную линейку, нажимая ей штатный концевик (на многих моделях это возможно). Концевик заклеивают жвачкой и сидят в машине, потроша торпедо в поисках сигнализации. В таком раскладе трудно переоценить значение датчика вибрации, наклона, объёмников. Могут тупо заставлять сигнализацию срабатывать несколько раз подряд, заставляя владельца отключить её. Отдельные случаи – приезд за авто на эвакуаторе или укатывание другой машиной на тросе, но это пока редкость .. При существующем законодательстве пока что так работают единицы, в основном имеющие либо «ментовское» прекрытие, либо полное отсутствие ума. Случай, описанный выше с ТЛК 100, я бы не относил к этой категории.
Здесь стоит пару слов сказать о работе нескольких сигнализаций на одной машине. Как неплохой вариант можно установить «парно» две зарекомендовавшие себя сигнализации. Одна из них стоит «открыто», с чавканьем сирены при постановке-снятии, вторая – абсолютно скрытно, всё, включая светодиод индикации и передатчик пейджера не видны (по крайней мере с улицы и места переднего пассажира/водителя).). Сообщение о состоянии системы – только на пейджер. Сирены может не быть вообще, а тревога может идти на клаксон от Волги, спрятанный в недрах салона (хоть в дверях). Неплохо связать эти две системы по алгоритму «первая снялась – 4 сек-снялась вторая. Если нет – тревога» И более того, «если сначала снялась вторая – тревога». Но тут уже паять надо. Более того, при нахождении в одной машине двух передатчиков пейджера могут быть некоторые сложности при снятии с охраны в режиме «тревога». Но всё решаемо. Неплохо выглядит тандем сигнализация + имобиллайзер в следующем режиме: постановка – брелоком сигнализации. Снятие – брелоком сигнализации+карточкой имобилайзера. Нет считывания карточки через 6 секунд = тревога.
Очень неплохи «контактые» имо, при условии «контакта» не просматриваемого с улицы, и расположения самого имо под закрытым капотом – в салоне только антенна.
Как ни странно, но неплохая сигнализация может валяться в грязной коробке бокса, занимающегося установкой сигнализаций. Её сняли с машины, но не выкинули, т.к. неуспели или было жалко. Лет ей много, но на корпусе читается надпись 300МГц. в те годы делали добротно, возможно она ещё и поработает. Самое главное – рабочая частота. Она другая, и скорее всего у пацанов в крупных мегаполисах на 300 МГц уже и нет ничего
Шановні комрад! Якщо хочете – видаляйте, якщо подобається – давайте залишимо. Ця Писулька не претендує на «вчення» і не є панацеєю. Це просто думки вголос, які можуть допомогти. І так, це буде короткий огляд того, як «працюють» спритні хлопці, яким «раптом» сподобалася ваша машина. Готуйте памперси і валер'янку, ми починаємо! До речі, при передруку посилання на мене обов'язкова – статті теж красти недобре – майте ради.
І так. їх транспорт – передньопривідний ВАЗ або дешева іномарка (аж до матіза). Машина швидше за все тонований по самі помідори. Їх вигляд – хлопці
(від двох осіб) у капюшонах (бейсболках, окулярах). Їх мета – будь-яка – від старенького патруля або пасату до нового Х6. Існує «знання», яке свідчить – якщо Ваша машина сподобалася – її поженуть. Навіть якщо це правило, воно має винятки. Так давайте активніше рухатися в бік винятку! Машину мого батька (неугоняемий на момент купівлі Паджеро спорт, 4Д56 МКПП) намагалися поїхав двічі. Друга спроба ніби як відбила бажання зв'язуватися (тьфу х 3). Але мова не про це.
І так, частина1 – їм потрібна дуже свіжа машина.
Технологія проста – крадуни сидять на майданчику офіційного дилера і чекають ТО новенької машини, за прикметами схожою на потрібну їм. Варто трохи краще запам'ятати слово «офіційний дилер», ми до неї обов'язково повернемося. Після ТО «ведуть» до точки (ви ж на роботу / додому поїхали?). Все. Хлопці знають, Де ВАС шукати. І прийдуть. Не обов'язково зараз – завтра, через місяць. Угон від офісу батька незаданій – господар швидко повернувся. Міліція, страховий комісар, оформлення ушкоджень, евакуатор до Рольфа (Спешиал сенькс to ALEX – чекав нас на роботі до 23-00). Поки я возив молодого опера, питання «куди вони дівають машини без документів» відпало саме по собі. «А що Ви думаєте – у нас половина особового складу їздить на машинах з« неповними документами »- а що Ви на мене так дивитесь – у нас зарплати маленькі, а машину хочеться нормальну. Та ви не думайте, ми – чесні співробітники (!) – Ніколи «назовні» таку машину не продамо. Тільки своїм! »Я не буду розмірковувати про присягу, яку давав той хлопець, перш, ніж одягнув погони, про рівень його інтелекту (розповісти таке« терпилою »після 15 хвилин знайомства) … Просто я б не став радити прокупать машину у незнайомого міліціонера. І так, перша порада по самозахисту – забрали машину у свого дилера компанії – буде – а чи немає хвоста? Нестоит стрибати під закритий шлагбаум перед поїздом, але от тривало їхати значно повільніше потоку – було б цікаво. Так, якщо авто зареєстроване на вас і ви живете за адресою прописки – за вами і їхати ненадо … Вони і так вже всі знають по базі. Другий «дилерський» порада – не давати з машиною в руки приймальника брелоки від сигналізацій / імобілайзер (якщо це можливо). Після отримання машини перевірте працездатність ВСЬОГО КОМПЛЕКТА штатних ключів запалювання (адже їх всього два) і всіх брелоків сигналізації / карток імобілайзер. Якщо машина заводиться тільки одним ключем / імобілайзер (тим, що Ви віддавали разом з машиною) або імо глючить – я Вас вітаю – схоже Ваша машина подобається не тільки Вам але і їм. Фізику процесу описувати в деталях не буду, просто знайте, що в штатному імо (позаштатні імо, сигналізації) тепер прописаний один Ваш ключ (брелок, картка), який був у них при ТО і один їх, що вони власне при ТО і прописали « із самими добрими намірами ».
Методи та обладнання:
Є південні пацани, які не гребують «силовими захопленнями» – п'яний прощавай урод випадково б'є кулаком по капоту, Ви виходите трохи вправити йому мізки. Звідки їх ще троє? Вас садять в поки що вашу машину, везуть до найближчого тихого місця (парк, промзона, лісок біля бази Алюляя), де мило дають дюлей, вилучають документи, ключі, брелоки і залишають примотано до дерева. Після чого (можливо, знову дав по морді) видаляються. За рогом екіпаж авто змінюється. Тепер у них є все – документи, ключі, саморобна рукописна довіреність. І навіть якщо хтось зловить перегонщик Ви не зможете його впізнати – його не було у групі захоплення, а відповідно він – простий найманий водила, який за 10 тир жене авто до Москви (Вороніж, Казань, Томськ). Але це екстрим, звичайно всі інтеллегентнее.
Я незнаю, чи є співробітники ДАІ, які беруть участь у всьому цьому, але ТЛК 100 мого знайомого чотири роки тому взяли з Невського проспекту евакуатором у присутності машини ДПС за стоянку під знаком.На штрафстоянку ця тойота так і не доїхала. Машину він виймав назад через зв'язку «на Літейном». Салон був розібраний весь.
Але це грубо, частіше за все набагато красивіше.
Алгоритмічний Грабер.
Всі ви вже чули про грабери та сканери. Звичайний старий-«добрий» граб на кодподмене останнім часом викликав багато нарікань «простих працівників» і спритні хлопці розробили Грабер алгоритмічний .. Що це означає для простого автолюбителя? Це означає, що якщо в описі від Вашої сигналізації написано «протокол обміну – КІЛОГ» – Ви навіть не помітите, як вашу сигналізацію зламали. Ця електронна хрень слухає ефір.Только слухає, не більше. В ТОМУ ДІАПАЗОНІ ЧАСТОТ, НА ЯКОМУ ПОВИННА ПРАЦЮВАТИ ВАША СИГНАЛІЗАЦІЯ «в заводському виконанні». Їй потрібно кілька знять-постановок (вже кілька років, як є моделі, яким достатньо однієї!) І все. Вона порівнює сигнал з базою даних і після цього працює як ВАШ БРЕЛОКИ! Сигналізація не в змозі відрізнити Вас від крадунов. І навіть через місяць цей граб буде знімати з охорони Вашу машину. Більш того, деякі моделі можуть не протсто знімати, а підтримувати всі функції, знайомі Вашому в'язки ключів – аж до дистанційного запуску двигуна! Я незнаю, продав їм хтось з виробників «заводські» алгоритми чи вони зламали «живу» сигналізацію, і не одну. Важливий факт появи такого пристрою. Виконується зазвичай така фігня на базі автомобільного пейджера і ноута. «Дружити» ці пристрої між собою можуть і по USB і по блютус. Завдання такого роду «пейджер-мутанта» – спіймати і запам'ятати сигнал, ноута – обробити прийняте, витягши з величезної бази алгоритм роботи Вашої системи. При цьому ноут може бути вдома і прихопити хлопців за записом вашої посилки нереально – ЦЕ при якісної «пайку» в руках нормального оператора може працювати за 80-150 метрів від Вас. Більш того, вже є системи з «власної» базою. База невелика – лише за «лідерів продажів» регіону. Але за то ніякого ноута ненадо – все мініатюрно, в одному маленькому корпусі, від того ж пейджера. Пам'ятайте, що грабери все одно, що саме відкривати – машину, керований по радіо шлагбаум або автоматичні ворота Вашого гаража ..
І запам'ятайте головне – все, що офіційний дилер ставить на вашу машину у Вашому регіоні – все це спритні хлопці, що спеціалізуються на вашій марці, вміють знімати.
А тепер – увага! Чим так хороша машина від офіційного дилера? Та просто всем!!! Ви раді безкоштовним рамок під номери з назвою автосалону та телефоном? Хе, з вами хором радіє і професійний крадун. Це для вас значек Рольф говорить про місце, де Ви купили машину. А їм це говорить про те, де і як на Вашій машині встановлена сигналізація (просто для прикладу, якщо Рольф Московський, а машина – Паджеро, назвемо сигналізацію Шерхан), модифікація (номер, а відповідно особливості роботи) передбачається Шерхан (наприклад Шерхан 5 або 6) підкаже дата продажу Вашої машини (тут допоможуть держномери і бази даних). Повірте, я навів вельми умовний приклад, який повинен показати, що інформації на Вашій дилерської машині зовні цілком достатньо Професіоналові для того, щоб зрозуміти як підключені засоби захисту всередині і як їх відключити. І найголовніше – ця інформація дозволяє крадуну заощадити на обладнанні – ненадо купувати потужний Грабер «на багато моделей» за 180тир. І він, природно, економить! Тепер йому досить простенького, за 80 тир, до якого і ноутбук то непотрібний. Просто треба пам'ятати – в автосалоні за допоборудованію – потік, ніхто «за гроші в касу» мудрувати небудет. Висновок – якщо хоч якось стурбовані – поговоріть з електриком віч-на-віч. Може, якось поліпшити «споживчі властивості товару» вдасться. Якщо він (електрик) не підгодовані з того боку закону і не балакучий з колегами по цеху … Перебіжчики були завжди.
Серйозна панацея тільки одна – ставити електроніку не в салоні, краще у кулібіних. Питання гарантії я не торкаюся, скажу лише, що хитро поставлене найпростіша сига з кілогом може стати сильним гемороєм в попе крадуна. Можливо, навіть він плюне на все і кине Вам розшарпане авто. До речі, старі-добрі і добре встановлені дідусеві тумблери з герконами – дуже кумедна штукенція, навіть у вік сильний електроніки.
Так, є аерографія. Про неї знають усі. Вона відбиває бажання. Але .. Не у всіх. Деякі діти гір останнім часом потяглися до шедеврів світового живопису. Останнім часом стали виїжджати свіжі машини навіть з силовими бамперами. Але я не знайшов жодного «групового» згадки прикочування свіжої стандартної машини з шнорхелем (!). Є тільки деякі окремі випадки. Мабуть, дірка в крилі стандартної машини бентежить нового власника ..
Хочу окремо підкреслити і виділити наступне – пацани бувалі, «зі стажем і досвідом» – а раніше тільки такі ходили за свіжими авто із серйозними охоронними комплексами і механічними противоугонка, на свіжому повітрі під Вашими вікнами НІКОЛИ не будуть працювати «поза машиною». Ці люди ЗАВЖДИ непомітні (і самі, і група підтримки). Вони все зроблять з салону найчастіше викрадаються, ви не знайдете їх під відкритим капотом. До речі, тонована машина у них в більшій пошані – працювати, особливо вище рівня скління, приємніше, коли тебе ніхто не бачить. Якщо крадун трохи нижче в ієрархії, а такі стали з'являтися все частіше, капот він буде відкривати в сусідньому дворі, куди з друзями відкотити машину «руками». І тільки повні відморозки все роблять «в наглую». Як і належить відморозкам, побачивши господаря вони можуть зовсім не втекти, а зрадіти принесеним ключів від машини та нагородити терпилою трубою по голові чи переїхати його вже заведеної машиною. Запам'ятайте головне – якщо Ви бачите людини під капотом Вашої машини (або просто поруч – колупає двері) – швидше за все він не один і він ідіот. Другий (п'ятий), граючи бейсбольною битою і травматичним пістолетом, може чекати Вас де завгодно, наприклад, у під'їзді або на поверсі. Виняток у даному випадку становлять профі, що працюють з Вашою машиною у Вашому ж гаражі (в т.ч. ракушці). Тут в роботі може бути і відкритий (без пошкоджень) капот, і болгарка і важка гідравліка, здатна перекусити якщо не піввісь, то вже будь-який замок точно. Пам'ятайте одне – гараж (навіть під охороною) в нічний час (особливо бетонний, з підведеними 220 вольт) – саме миле для роботи місце! Тут тепло, звело і ні одна система захисту не допоможе. За кілька годин у таких тепличних умовах можна завести всі (Ви їдете на роботу після 8 ранку – вони в курсі). Про всяк з гаража Вас непомітно проводять до будинку і коли Ви ляжете спати, всю ніч за Вашими вікнами догляне один з учасників процесу. Якщо раптом увімкніть світло, підете за машиною – хлопців попередять. У гаражі хоч як-то (можливо) допомогти зможе лише «тиха» сигналізація з радіоканалом, який добиває до Вашого дому. Якщо її присутність і спрацьовування не видається нічим, крім піканья пейджера у Вас на тумбочці. Природно пейджер має бути «з контролем каналу», і він повинен звуком скаржитися на втрату зв'язку. Інші пейджери ми не розглядаємо.
Трохи поговоримо про обладнання профі. У цьому опусі я нехочу детально торкатися роботу зі «супутниковими» сигналізаціями і «мобільними групами швидкого реагування». Скажу лише одне, що ніякої спецназ із супутника не стежить за Вашим залізом, основне спілкування системи відбувається по GSM каналу, з усіма наслідками, що випливають. Так, є резервний канал, та люди недурні розробляли. Але! Поговоріть зі страховиками «віч-на-віч» – скільки вантажівок – автокранів, обладнаних «супутником» вдалося знайти і повернути господарям за останні 5 років? Але ж автокран в фуру не закотилася .. Просто скажу, що будь-який GSM канал глушиться типовою і недорогий железячкой на декількох транзисторах. Можна спаяти, можна купити. Можна наклеїти під машину, можна поставити у Вашому дворі або біля стоянки, де вночі стоїть машина. Способів по-доброму попросити Вас не ускладнювати їм життя маса, але описане вище – дитсадок. Профі мають більш дорогу і серйозну апаратуру.
Так, ефективно придушити роботу такої системи може тільки Профі. Так, потрібно обладнання. Але воно є у продажу. По суті, придушення такий «супутникової» системи є РЕБ (радіоелектронної боротьбою). У викраденні бере участь група на декількох машинах, ставляться перешкоди або випромінюється «копіювати» сигнал «все ок» і т.д. і т.п. Тут варто проговорити алгоритм роботи системи GSM. Поговоріть з технарями будь-якого оператора стільникового зв'язку, і правда, здорово посадить Вас на зраду. Справа в тому, що в зоні знаходження GSM модуля може бути декілька базових станцій і він «тримає» зв'язок з тією, що «ближче, сигнал обміну з нею краще і вона має вільні« соти »для зв'язку з Вашим GSM модулем». Був момент, коли в Підмосков'ї були зламані кілька «системних блоків» базових станцій стільникового зв'язку. Такий самотньо стоїть залізний будиночок під антеною. У всіх випадках скрадався тільки один модуль. Прибулий наряд констатував, що «працювали профі і вони явно знали, за чим йшли». Поки слідчі зустрічалися з конкурентами потерпілих і просили «у разі, якщо вам запропонують купити ось такі модулі задешево – зателефонуйте нам» спритні хлопці паялі Виріб .. котре «робить вигляд, що воно і є – найближча базова станція». Дане чудо має розмір кейса і, як мені здається, зроблено на базі тих самих зниклих блоків. Бідний GSM модуль зв'язується з цим мегадівайсом, вважаючи за краще його базової станції і на нього ж посилає сигнал тривоги і свої координати .. Такі справи. Так, не писати ви! Зараз є системи «з контролем каналу», для боротьби з ними необхідно ще більше мощьное обладнання. Чим дорожче і складніше обладнання, то в меншої кількості людей воно є! Людей мало, машин багато, зараз не Ваша черга
Сама викрадаються машина з імовірністю 90% застрахована по КАСКО. Тут скажу лише одне – за грамотного юриста Ви (у разі угону) з високою часткою ймовірності зможете відбити у страхової 100% вартості авто на момент покупки без всяких там зносів. Але все = це не компенсує всі втрати (навіть фінансові), особливо враховуючи, що 100% може й не вийти … Візьмемо тупий і умовний розрахунок «в лоб». Рік тому Ви купили машину за 1 200 000 руб. Ну звичайно поставили допов. На 60 тир. Через рік машину у Вас вперлися (типун мені на мову). Витративши купу нервів і 3 місяці життя ви отримали (за вирахуванням 20% зносу (!!!) – хоча пробіг був 16 тисяч) 960 тисяч. І пішли в автосалон. Про диво – той же салон, та ж машина, в тому ж кольорі та комплектації коштує 1 600 тир. Опаньки, був джип, а тепер грошей тільки на седан. Вам все повернулося по страховці. правда, переводячи з грошей в залізо у Вас викрали пікап (майже новий).
Тому крім «непереможного» супутника і «залізною» КАСКО «щось ще» не завадить.
Пару слів про штатний імобілайзер. Поки він штатний – він працює в третину сили.
Спочатку – про дизельних мшінах. Розділемо машини умовно на «чисту механіку», «механіку зі штатним імо» і «комонрейл». За першим варіантом ефективних і легко воплотімих ідей поки мало. Тупо рвуть + на клапан відсічення. При розкритому капоті – повна нісенітниця, роботи на хвилину. Є і ще думки, але про них я поки що промовчу.
Якщо у Вас дизельна машина зі штатним ІМО і частину від ІМО у Вас в салоні, а частина на ТНВД (під капотом), то ваші можливості по захисту дуже великі. Поговоріть про це детальніше і довше з Вашим електриком. Я бачу відразу кілька напрямків основних зусиль, дерзайте.
Не вдаючись у подробиці, скажу одне – Ви можете створити на базі штатної системи (запровадивши нештатні матеріалів) серйозну фортеця, незалежну (або частково залежну) від сигналізації. Правда прості хлопці (з ймовірністю на успіх 50%) знають, де і як ударити по корпусу ТНВД, щоб оголити контакти, на які можна подати харчування «прямо», в обхід імобілайзер. Але хто сказав, що Ваш капот так легко відкрити? На жаль, Мультилок та інші «звичайно» встановлені іграшки, що працюють на противагу штатному замку капота, не зможе розкрити хіба що старенька з сусідньої парадної. Що ставити (електрика-механіка, виробник) – вирішувати Вам, але майте на увазі – це має бути «чупа-чупс» – тобто повністю самостійний замок, який не використовує штатні системи замку капота автомобіля. Більше того, їх би краще ставити два (по штуці на бік) – капот у Вас не маленький. Особливо обдаровані примудряються полотном від лобзика перепиляти «ногу» чупа-чупс через щілину капот-крило або капот-телевізор. Врахуйте це при установці.
Красиве віяння техніки – комонрейл. Тут Ваш електрик може творити тижнями, обговоріть з ним всі можливі варіанти.
На бензиновому моторі все трохи складніше. Оскільки всі «мізки» зазвичай знаходяться в салоні. Але й тут є простір для творчості – від перепіновкі роз'ємів до бронелістов. Забавным выглядит подача напряжения «продувки цилиндров» на жгут ДПДЗ или реверсирование бензонасоса. Опять же всё нужно проверять, творить и многое зависит от модели авто и суммы бюджета. Есть варианты, когда надо чуть ли не торпедо снять, чтобы добраться до блока управления двигателем.
От быстрого укатывания помогает следующая варварская система – тумблер (и реле) на землю после основного предохранителя. В вариантах – выжигает главный предохранитель, машина глохнет. Простор для творчества велик. Заземление (для удобства поиска) может быть выполнено в нескольких местах. Учтите одно – парни могут прийдти и с «моторным блоком» и с пауком, и с панелью приборов – всё зависит от уровня парней и марки авто. Запасной предохранитель стоит держать в «тайном» месте.
В любом случае со штатным имо проще всего работать по разъёму диагностики, прошивая новый ключ в систему. Снова поговорите с Вашим электриком.
Что касается сигнализации – пока Вы ковыряете в носу, читая этот текст, на другом конце города кто-то сидит с осциллографом и расковыривает очередную «Пандору» с диалоговым кодом. Поэтому, если сейчас вскрыли всю линейку Мангуста и не вскрыли Пандору, это не значит, что и завтра Пандора устоит. Всё, что я могу рекомендовать сейчас – либо искать очередного Кулибина, способного изменить частоту радиообмена вашей сигнализации и брелока (а заодно и пэйджера) на некую другую (это очень хорошая гарантия). либо искать сигнализацию, которая пока не вскрыта и вряд ли будет вскрыта в ближайшее время. В принципе сигнализацию можно перевести на любую частоту, а вот использование в мегаполисе пейджера с обратной связью на частоте спецслужб в конце концов обязательно подарит Вам незабываемые ощущения в кабинете дознавателя.
«Отличные» (вплоть до изжоги) отзывы «с той стороны закона» в нашем регионе продолжают идти о Кобре. Сигнализация у нас мало распространена. Кстати, по слухам многие «итальянцы» работают «на несовсем тех частотах» изначально, читайте инструкции. Грабов в Питере под Кобру пока нет. Неплоха по криптостойкости MS 600, но ей вот-вот начнут заниматься вплотную. То, что она не устоит – я уверен. Здесь только вопрос времени. Чем более распространена система, тем быстрее её расколят. Забавно на всём этом фоне выглядит древний D2 код от той же MS. Это (по сути) тот же килог, слегка усиленный. И взломать его не так сложно, но.. Никому пока ненужно. По ряду причин это чудо выпускается сериями «до 500 штук в месяц» и расходится по всей стране. Писать программу и сидеть ночами с паяльником, создавая грабер под систему, которая стоит на 0,005% машин в стране пока никто не собирается.
Ещё недавно я свято верил, что считать метку дополнительного иммобилайзера – практически нереальная задача. Особенно, если метка «пассивная» – без батарейки. Лежит, понимаешь, такая метка в кармане. Ан нет! Видели приятного молодого человека, который стоял в магазине возле Вас с папкой, прижимая её к груди? Гы! КУКУ гриня! Внутри папки – антенна, в точь-точь, как у Вас в имобилайзере. А вот электроника внутри папки такая, что Вам и не снилась
Короче, ответ, который даёт Ваша метка, у них уже есть. К счастью, такие папки – очень дорогое и весьма редкое удовольствие – информации об их широкой продаже и использовании пока нет. Более того, папка, в отличии от граба – вещь не универсальная. Ей не по зубам все имо (некоторые просто не по зубам) – применение такого оборудования требует хотя бы начальных вводных об установленной на машине системе. Ведь гораздо проще спереть из кармана связку ключей, на которой и брелок от сигнализации, и карточка имобилайзера (Вы ведь всё вместе носите?). Ах нет? Да, я забыл – карточка у Вас в документах от машины . Их тоже лучше спереть – они им при езде пригодятся. Самое обидное – посадить такую группу угонщиков практически невозможно. Щипач вытащит искомое из кармана, и даже если Вы поймаете его через несколько секунд – он нашёл всё на полу. За руль сядет другой человек, которому «стало плохо с сердцем (вот справка кардиолога)» – просто он увидел открытую машину и сел в неё. В машине же Вы забыли ключи и документы.Если что. Да, вы же забыли заглушить двигатель – этот милейший человек сам не понимает, как так можно. Если же он поехал – хрен вы его поймаете. Кстати, любители КАСКО, почитайте условия страховки – сколько комплектов ключей/брелоков Вы обязаны сдать в страховую для возмещения ущерба? Ах два? Ах. Один украли? Как жаль. Как жаль. Страховка не работает. Такие акции по «тихому отъёму транспортных средств» очень любят проводить в супермаркетах (кинотеатрах). Всегда есть запас времени (иногда до часа и более) – пока Вы хватитесь. Здесь есть обратная сторона медали. Волею случая девятка моей жены простояла несколько дней на открытой неохраняемой парковке супермаркета. Надо отметить, что в то время свежее зубило было очень лакомым кусочком крадунов. Маленький нюанс – милая девушка машину забыла закрыть, а ключ с брелоком сигнализации так и остался в замке зажигания. В тот день она очень торопилась, странно, что успела заглушить мотор. Проблема была только при забирании машины – проклятый ключ никак нехотел находиться в сумочке. Вменяемые крадуны такую машину никогда не возьмут. Ибо за ней «явно мокруха или сберкасса» – машину уже угнали, обчистили банк и поставили «дабы кто-то на ней поехал и попался ментам». К сожалению, это не очень эффективный способ защиты, т.к. детишки в возрасте 10-48 лет вполне могут и обрадоваться такому подарку судьбы, по пьяни сгоняв на дискотеку или рыбалку. Дети старшего возраста могут съездить на таком авто и в сауну. При любом раскладе машина или исчезнет или будет непригодна для нормального применения по прямому назначению.
Часть2 – старьёвщики.
Эти парни имеют гораздо меньший опыт и знания. Иногда, чтобы остановить их, достаточно простых методов и способов. Але. Им может понадобиться всё, вплоть до дедушкиной шахи. У кого-то из этих команд даже не налажен сбыт, кто-то уже подзаработал денег и связей по ту сторону черты. Те, кто идут за 5-18 летними джипами могут искать машину и «под документы», и донора, и тупо на запчасти… Под документы нужна не просто марка/модель/цвет. Лучше бы ещё и в ВИНе было побольше цифирек похожих на те, что в ПТС, который так тоскливо лежит дома у заказчика. Очень любят узнать не просто ВИН, но и место цифр 0, 8, 9 – их обычно проще перебивать, делая из девятки восьмёрку. Вы ведь уже написали ВИН на стёклах и зеркалах??? Хе! В принципе от этого ничего не зависит, если Вы на настоящих госномерах. Базы, как я и говорил, у них есть!
Граб у них, возможно, ещё дедушкин – на кодподмене.. І це добре. Работать им непросто. Мало того, что его размеры и вес не дают свободно перемещаться.(Обычно имеет размер здорового тетриса, реже выполнен на базе ноутбука (!) ) так ещё и грубо говоря, оброняться от такого граба можно. Схема работы с однокнопочными сигнализациями до предела проста, все его знают – граб «забивает и слушает эфир» одновременно Вы жмёте на кнопу, пытаясь поставить авто на охрану. Машина не встаёт, т.к. канал забит помехой. При этом сигнал брелока записан грабом. Первая шутка с крадуном, которая может помочь – можно пытаться держать кнопку до посинения. Либо помеха уйдёт и машина встанет на охрану, либо. Вы жмёте кнопу ещё раз – вторая посылка опять глушится и записывается, но тут же излучается первая посылка, от которой машина встаёт на охрану. После Вашего отбытия они излучат вторую посылку, открыв машину. Что тут советовать.? Если у Вас есть кнопки под допканалы – вместо второго нажатия «закрыть» нажмите кнопку допканала – выдайте «посылку» в эфир. Если при этом машина вдруг встала на охрану – Вас точно пасут. Иногда может помочь серия постановок-снятий. Работать с двухкнопочной системой сигнализации таким грабом ещё тяжелее – им нужно, чтобы Вы потыкали обе кнопки. Более того, сидеть с таким чудом в руках надо где-то рядом – через пару машин, с «дорогой и продвинутой» системой метрах в 20-30 максимум. Далеко эта система не работает. Есть отдельные перцы, натягивающие рамочную антенну в окне машины (дома), увеличивая дальность оборудования. Но это случай клинический, интересный скорее работникам психлечебниц. Работу «дедушкиного» граба можно осложнить севшей батарейкой брелока (машина встаёт на охрану только когда брелок около машины «вплотную»), некоторые обматывают брелок фольгой. Но я бы не рекомендовал такие методы – помогут максимум в 3% случаев.
Хочу отдельно отметить т.н. “Пионеров – Старьёвщиков» (хотя эти могут попытаться и новую машину дёрнуть)… Начальная ступень в карьере крадуна… Нарабатывают опыт и деньги на электронику… Вааще нихрена не умеют и не имеют своего оборудования, могут работать на арендованном или голыми руками.. Часто не соображают, что творят. Наглые и тупые жлобы, авторитетом в своей среде не пользуются. Для “глушения” пиликающего пейджера от сиги могут начать трезвонить Вам в дверь в 3 часа ночи и спрашивать Гагика, звонить на мобильный… Шуметь на лестнице, дабы отвлечь. Для справки – при наличии ума глушилка пейджера без контроля канала обойдётся порядка 100 долларов (стоимость радиостанции и пары транзисторов)… Если машина старая и стоит без аккума, например под окнами или в гараже – эти клоуны приходят со своим (не гаражом – акумом), могут даже днём.. Для отключения сигнализации могут подсовывать под дверь авто стальную линейку, нажимая ей штатный концевик (на многих моделях это возможно). Концевик заклеивают жвачкой и сидят в машине, потроша торпедо в поисках сигнализации. В таком раскладе трудно переоценить значение датчика вибрации, наклона, объёмников. Могут тупо заставлять сигнализацию срабатывать несколько раз подряд, заставляя владельца отключить её. Отдельные случаи – приезд за авто на эвакуаторе или укатывание другой машиной на тросе, но это пока редкость .. При существующем законодательстве пока что так работают единицы, в основном имеющие либо «ментовское» прекрытие, либо полное отсутствие ума. Случай, описанный выше с ТЛК 100, я бы не относил к этой категории.
Здесь стоит пару слов сказать о работе нескольких сигнализаций на одной машине. Как неплохой вариант можно установить «парно» две зарекомендовавшие себя сигнализации. Одна из них стоит «открыто», с чавканьем сирены при постановке-снятии, вторая – абсолютно скрытно, всё, включая светодиод индикации и передатчик пейджера не видны (по крайней мере с улицы и места переднего пассажира/водителя).). Сообщение о состоянии системы – только на пейджер. Сирены может не быть вообще, а тревога может идти на клаксон от Волги, спрятанный в недрах салона (хоть в дверях). Неплохо связать эти две системы по алгоритму «первая снялась – 4 сек-снялась вторая. Если нет – тревога» И более того, «если сначала снялась вторая – тревога». Но тут уже паять надо. Более того, при нахождении в одной машине двух передатчиков пейджера могут быть некоторые сложности при снятии с охраны в режиме «тревога». Но всё решаемо. Неплохо выглядит тандем сигнализация + имобиллайзер в следующем режиме: постановка – брелоком сигнализации. Снятие – брелоком сигнализации+карточкой имобилайзера. Нет считывания карточки через 6 секунд = тревога.
Очень неплохи «контактые» имо, при условии «контакта» не просматриваемого с улицы, и расположения самого имо под закрытым капотом – в салоне только антенна.
Как ни странно, но неплохая сигнализация может валяться в грязной коробке бокса, занимающегося установкой сигнализаций. Её сняли с машины, но не выкинули, т.к. неуспели или было жалко. Лет ей много, но на корпусе читается надпись 300МГц. в те годы делали добротно, возможно она ещё и поработает. Самое главное – рабочая частота. Она другая, и скорее всего у пацанов в крупных мегаполисах на 300 МГц уже и нет ничего