саморобний трицикл ОКТА. 1933

в Радянському Союзі завжди вистачало людей, чиї таланти не могли повністю розкритися на штатній роботі. такі люди у свій вільний час вигадували, пробували, будували мотоблоки, трактори, автомобілі і навіть літаки. що характерно, це знаходило підтримку в держави

“Самодєлкіна” було багато завжди – ще в 30-ті роки їх намагалися організувати під крилом Тсоавіахіму, а от у приватному порядку було не до побудови автомобілів або літаків – часи не ті, та й будувати треба було з чогось. хоча, звичайно, і будували і їздили.

Буйний розквіт народного технічної творчості припав на повоєнні роки. хай хто-небудь розумний розповість які були причини цього я б послухав. по всій країні виникали стихійні гуртки авто-і мотолюбителів в яких, крім нагальних проблем (де взяти автолу або дістати шини), іноді й народжувалися конструкції

журнал “Техніка-Молоді” завжди уважно стежив за творчістю таких людей, всіляко намагаючись їх підтримувати і багато в чому завдяки журналу в 1957 році ДАІ розробило технічні умови для саморобних автомобілів, згодом вони будуть допрацьовуватися, уточнюючи, посилюватися, але початок був покладений – тепер аматорське автомобілебудування було узаконено. тепер дітища конструкторів-любителів могли вийти на велику дорого, а не обмежуватися покатушки навколо гаража. остання редакція технічних вимог вийшла в 1987 році.

в 1963 році журнал “Техніка-Молоді” провів перший в історії СРСР виставку саморобних автомобілів, це викликало неймовірний ажіотаж, співробітники міліції і ДАІ були змушені перекрити рух біля готелю “Юність”, на майданчику якої були виставлені саморобки. з цього року подібні виставки стають щорічними та щоразу на них приїжджають нові автомобілі з різних кінців країни. рух набув воістину всенародного розмаху. журнали “Юний технік”, “За кермом”, “Техніка-Молоді” і “Моделист-Конструктор” в яких друкувалися описи саморобних автомобілів всіляко підтримували і розвивали рух аматорського конструювання самобеглих колясок. в 1970 році вперше саморобні авто відправилися в міжміський пробіг Москва-Київ, і знову ж таки автопробіги стають щорічними. під час автопробігів в кожному місті влаштовувалися виставки саморобних конструкцій, цікаві знайомилися з конструкторами, їх дітищами, а деякі і приєднувалися на автомобілях своєї конструкції.

виставка-парад саморобних автомобілів. 1981

в тому ж 1970 році, за сприяння ДОСААФ, вийшла перша книга для конструкторів-любителів «Автомобіль своїми руками», яка миттєво стала бестселером. згодом книг вийшло ще більше, напрмер, ось така:

які озброїли знанням і досвідом колег багатомільйонну армію самоучок-автоконструкторів.

в 70-80 роки рух НТТМ (Науково-технічна творчість молоді) набрало небаченого розмаху, в середовищі любителів-конструкторів були і свої авторитети, ті на чиї роботи дорівнювали і чийого рівня прагнули досягти – брати Щербінін, Е. Молчанов, П . Зак, Ю. Долматовський, Л. Шугуров. роботи цих інженерів завжди привносили нові, дотепні ідеї та рішення в конструкції автомобілів.

люди різних професій будували свої автомобілі, але, звичайно ж, найчастіше це були люди технічного складу розуму. і ось навіть космонавт будує свою машину космічного дизайну.

Льотчик-космонавт Олександр Серебров за роботою.

велику роль у справі популяризації самодіяльного автомобілебудування зіграла телепередача “Це Ви можете”, створена за безпосередньої участі журналу Техніка-Молоді, а її ведучий Володимир Соловйов (про нього взагалі треба було б окремо розповісти) надовго став обличчям і провідником ідей народного автопрому. Передача була надпопулярної – розповідають, що після виходу передачі в ефір приходило до півмільйона листів.

Конструктори-аматори створювали часом воістину фантастичні конструкції, наприклад музикант (!!!) Д. Кудрячков за кілька років побудував гліссірующій автомобіль “Тритон”,

який на воді розвивав швидкість до 70 км / год, а на асфальті понад 100.

деякі знахідки народних умільців випереджали час, наприклад

автомобіль Саакяна з стежать за дорогою фарами. в промисловому виробництві такі системи (відхилення фар залежно від повороту керма) з'явилися тільки в теперішніх столітті.

звичайно, недолік конструкційних матеріалів і дефіцит вузлів і агрегатів змушували “кулібіних землі російської” проявляти незвичайну кмітливість і технічну сміливість ось, приміром, який

присадибна вантажівку з металобрухту побудував Ларкін з Новосибірська.

небагатий модельний ряд радянських автомашин з лишком компенсується саморобками, такими як

Склопластикові панголінів Кулигіна – широко відомий автомобіль інженера з Ухти – за конструкторським і дизайнерськими рішеннями набагато випередила тодішні вироби Мінавтопрому.

були використані матеріали:

http://lescab.livejournal.com/ – її дякуйте за цей запис)

Військові з США зараз розробляють новий вид «безповітряних» автопокришок, які не боятися пробоїн і спуску. Такі шини призначені для проїзду позашляховиків через зони бойових дій без зупинок. Якщо випробування пройдуть успішно, то нові шини можуть поширені не тільки на військові авто, а й цивільні моделі, замінивши стандартні автомобільні покришки.
Переваги таких стільникових шин в наявності, але вченим доведеться витратити багато зусиль для пошуку потрібних матеріалів, здатних витримати вагу кілька тонною бойової машини.

«Непневматіческая шина» (NPT) від американської компанії Resilient Technologies дасть можливість військовим позашляховикам не зупинятися навіть якщо буде пошкоджено до 30% сотовідной структури автошини. З квітня 2009 року проходять випробування 94-сантиметрові шини NPT.

Такі шини вже випробовуються 2 роки.
 Прототипи NPT витримують максимальне навантаження 1,746 кг, і це задовільний результат.
Такі шини забезпечують аналогічну міцність як і звичайні шини, що дозволяє їм експлуатуватися в тому ж режимі.

На цьому тижні автомобільний концерн BMW представив у Мюнхені нове, шосте по рахунку покоління BMW п'ятої серії, яке додало в розмірах і повернулося до більш традиційному для німецького концерну дизайну.
На автомобіль в стандартній комплектації будуть встановлюватися 3,0-літрові бензинові двигуни, а також економічні дизелі. Появи нової 5-ї серії у продажу можна очікувати не раніше весни наступного року.
Ціни на новинку в Європі починаються з 41,900 євро за бензинову 523i і з 39,950 євро за дизельну 520d. Найпотужніша бензинова версія 550i обійдеться європейським покупцям вже в 70,500 євро, а топовий 530d «дизель» – в 49,300 євро. Про ціни в Росії поки нічого не повідомляється, але відомо, що офіційні продажу автомобіля в нас почнуться тоді ж, коли і в Європі – 20 березня.
Ожеледиця на дорозі – саме погане, що може трапиться в зимовий період часу. Тому ваше авто ви повинні перевзути в. Шини треба купити зараз, а не чекати приходу морозу та ожеледиці.
Найкрасивіший нічне місто це – дане твердження доведено сайтом WWW.VLG.VG

Які компанії, що виробляють шини, ви знаєте?
Більшості, чомусь, відразу спадає на думку michelin.
Хоча для нашого з вами клімату більше підходять, які однаково привабливі як за якістю і довговічності, так і за ціною.
При цьому, компанія була створена аж у 1910 році. Щоправда, до 1945 року компанія шини не проізоділа, віддаючи перевагу медичні та офісні приналежності. Але відразу після війни компанія kleber почала виробляти автошини, причому спеціально для гоночних автомобілів.
А вже в 1951 компанія випустила перші безкамерні шини у світі! Це безперечно є переломним моментом в історії шінопроізводства, оскільки більшість сучасних авто використовують безкамерні шини.
На сьогоднішній день шини kleber популярні у всіх куточках світу, а в Росії з кожним роком набирають все більших обертів в Росії. Особливо це помітно в період кризи, оскільки гнучка цінова політика дозволяє їм бути конкурентними на нашому ринку.

Сьогодні до моєї улюбленої фрази з ідіотської реклами шин Кумхо ( “Комфорт і якість кумхО – для вашої дороге авто”) додався новий шедевр:
“Давайте будемо хвороби розумніший – покажемо їй Інгаліпт-спрей.”
Давайте скажемо хвороби “не грайся!” – Покажемо їй Інгаліпт-…
Я щиро вважаю, що творці цих фраз серйозно хворі, їм необхідна допомога. Чого вже казати про виробників, хто у них затверджує цю нісенітницю?

Недотримання норм натиску повітря у шинах, необачна їзда, приїзди на перепони, неправильна вивірка шин ввергають до проривів, проколів, розшарування каркаса, відшарування протектора, вибуху бортового локони, пошкодження камери.

Щоб можна було самому усунути маленькі несправності шин, треба на авто мати шинну аптечку. Пошкоджену шину має зняти і ретельно обстежити, а заевшіе в ній предмети – видалити. Якщо в дорозі з'явилася пробоїна, то при юстування шини треба поставити на пробоїну минущу манжету, вироблену з 2-3 покривів брезенту або каркаса утильним покришки. При першому потенціалу пошкоджену кришку необхідно віддати в лагодження. Проколи в камері легко виявляються при зануренні полунакачанной камери в воду. Проколи і мізерний пошкодження камери можуть бути закладені латкою з гуми. заради цього зачищають ділянку камери навколо пошкодження в радіусі 20-30 мм при підмоги рашпіль або кардощеткі, накладають латку з сирої гуми і за допомогою теплового або електричного вулканізаторах, затиснувши ділянку з латкою в струбцину, гріють його Протя-гом 10-15 хв.

За умови виконання всіх правил експлуатації, передбачених інструкцією, кришки легкових машин мають гарантійну норму пробігу 24 000 км. При гарному втечу за кришками пробіг їх збільшується в 2-3 рази в уподібнення з спрямованої нормою.

Все про шинах. Загальні дані. Що потрібно знати.

Отже. Ви купили автомобіль, і прийшла пора зіткнутися з таким поняттям як шина. На перший погляд здається все просто. Кусок гуми. Давайте розберемося.

Що таке шина?
Шина – пружна резинокордних частина автомобіля, що сприймає тягові і гальмівні зусилля і забезпечує зчеплення автомобіля з дорогою.

Простими словами це саме те, що тримає Ваш автомобіль на дорозі.

Шини діляться на – зимові, літні і всесезонні. Будь-яка шина має свій типорозмір.

Що таке типорозмір?
Перш за все, перед придбанням шини необхідно знати, що таке типорозмір шини і який потрібен саме Вам. Цю інформацію Ви можете отримати з технічної документації Вашого автомобіля, іноді вона вказується на кришці багажника або водійських стійці (там же до речі вказується і рекомендоване тиск). В іншому випадку Ви можете просто подивитися на саме колесо.

Отже, типоразмер:

Наприклад, на боковині шини написано 185/65 R14 86Н. У даному випадку 185 – це ширина шини в міліметрах. 65 – говорить про те, що висота профілю шини складає 65% від ширини, тобто 185х65% = 120.25 мм. Латинська літера “R” означає, що шина радіальна (не плутати з радіусом), а число “14% 26 # 8243; говорить нам про те, що діаметр шини складає 14 дюймів або 14х2, 54 = 35,56 см. Число 86 — це індекс навантаження на одну шину, а буква Н – індекс швидкості.

Ну от. Тепер ми знаємо все про типорозмірі, і нам слід визначитися з вибором нової шини. Тепер саме час поговорити про сезонності.

Що таке сезон?
У даному випадку мається на увазі літній і зимовий сезони. Літній сезон триває з середини квітня і закінчується приблизно в середині жовтня. Зимовий сезон триває відповідно все, що залишився, року.

При середньодобової температури нижче 7 градусів (середина жовтня), необхідно взути Ваш авто в зимові шини, а при підвищенні (квітень) – необхідно взувати літні.

У чому різниця?
Зимова, літня і всесезонна покришка. У чому різниця? Основні характеристики, які показує шина залежать від складу протекторної суміші і малюнка.

У зимові шини, наприклад, додають багато силіки для того, щоб вона не Дубель на морозі, її ріжуть на ламелі (такі маленькі порізи на протекторі) – це допомагає викидати сніг з малюнка протектора покришки і призводить до більш ефективної роботи.

Літні шини навпаки робляться більш жорсткими, щоб не плавилися на расколенном асфальті, адже іноді дорожнє покриття розжарюється до 40 і більше градусів.

Всесезонна покришка, як видно з назви універсальна для цілорічному експлуатації, але всім відомо, що універсального нічого не буває. Всесезонні шини не так добре справляються з заметами і заметами взимку, і швидко стираються влітку.

все про шини

Я прийшов до магазину, а мені сказали, що потрібна взаімозамена. Що таке взаімозамена шини і навіщо вона потрібна?

Що таке взаімозамена?
Взаімозамена це шини, встановлюючи які Ви зберігаєте діаметр колеса в зборі, але змінюєте ширину самої шини.

Тут слід трохи зупинитися.

Припустимо, Ви придбали Рено Кліо. У базовій комплектації цей автомобіль оснащений покришкою 175/65 R14. У магазині Вам рекомендують поставити 185/60 R14. Справа в тому, що якщо прорахувати висоту профілю в першу типорозмірі то вона складе 113,75 мм, а в другому 111 мм. Але ширина протектора шини збільшується на 10 мм, що сприяє кращому зчеплення з дорогою на сухому покритті. Тобто літній варіант шин. Узимку рекомендується брати шини трохи вже. Тобто залишитися в базовому розмірі.

Навіщо вона потрібна взаімозамена шин?
Це пов'язано з умовами експлуатації автомобіля. Приміром, зимові шини краще брати на 1 см вужче, ніж літні. Це дозволить збільшити питомий тиск шини на дорожнє покриття за рахунок зменшення площі контакту. Ефект – швидше продавлюється сніг і каша, а в наслідок цього шини швидше добираються до асфальту або твердого покриття.

Іноді, особливо на нових автомобілях встановлені такі шини, яких просто немає на території України. А іноді і виробники шин не встигають випускати нові типорозміри. Тоді й доводиться шукати взаімозамену.

При переході з одного діаметра диска на інший так само користуються взаімозаменой.

ВАЖЛИВО: діаметр колеса в зборі ніколи не змінюється. Змінюється лише висота профілю шини та розмір диска!

Як користуватися взаімозаменой?

Зазвичай продавець знає як це робиться, але що б Вас не обманули, постараємося пояснити.

Берете книгу по експлуатації Вашого автомобіля і дивіться там типорозмір шини, яку рекомендує завод виробник. Чому не можна подивитися на саму шину? Справа в тому, що невідомо чи правильно поставив шину попередній власник. (не стосується нових автомобілів!) Отже, типоразмер Вашої шини 195/65R15.

Три правила взаімозамени шин:

При збільшенні першого числа на 10 – друга зменшується на 5 (205/60R15).

При зменшенні першого числа на 10 – другий збільшується на 5 (185/70R15).

При збільшенні третього числа на 1 – друга зменшується на 5 (195/60R16).

І навпаки при зменшенні третього числа на 1 – другий збільшується на 5 (195/70R14)

Слід мати на увазі, що існують ходові і неходові типорозміри шин. Приміром 195/65R15 і 205/60R15 – ходові розміри.

185/70R15, 195/60R16 – неходові типорозміри шин.

Ходові типорозміри шин:

Тут наведено найбільш поширені типорозміри покришок.

175/70R13

175/65R14

185/60R14

185/65R14

195/60R15

195/65R15

205/60R15

205/65R15

205/55R16

215/55R16

225/55R16

235/45R17

245/45R18

Яка різниця ходової типорозмір шини чи ні?

Купуючи авто шину – ніякої різниці немає. Але якщо виникне питання щоб докупити ще одну шину (ну прокололи Ви його або в яму влетіли. Ям А у нас в країні багато), то тут Ви якраз і зіткнетеся з тим, що розмір у Вашої шини (195/65R15) ходової, модель (Nokian Hakka H) популярна, індекси швидкості і навантаження нормальні, а не завищені, випускатися шина почала недавно і зніматися з виробництва не збирається. Така шина напевно буде в будь-якому магазині.

А от якщо ви вирішили де то дешево взяти шину 195/60R16 Бог_знает_какая_фірма_проізводітель Неізвестной_моделі, знятої з виробництва кілька років тому. Ну Ви самі розумієте.

Слід мати на увазі:
- Зимові шини, як правило підбирають на 1 см вже (менша пляма контакту дозволяє швидше продавлювати сніг і добиратися до дорожнього покриття), а літні шини беруть ширше.
- Перекаченная або недокаченная шина зношується швидше.
- Балансування колеса усуває багато зайвих неприємностей. (биття керма, передчасний знос як шини, так і ходової).
- Акуратна їзда по дорогах та запобігання попадань в ями продовжує життя не тільки шин, але і автомобілю в цілому.

– на швидкості 120 км / год знос шин збільшується на 30% в порівнянні з швидкістю 80 км / год.

На правах реклами:

Це далеко не всі про шини. Тут можна говорити нескінченно. Працюючи з шинами 10 років я розумію як багато я не знаю в цій галузі.

Вперше за довгі місяці вийшла на вулицю не за щось, а просто так – прогулятися. Зробила коло по двору, похрумкала ногами у свіжому, щойно випав сніжки. І з цікавістю спостерігав, які мітки лише за кілька ранкових годин залишили на ньому ми.
Ось сліди шин і гірка лушпиння від насіння – хтось лузали їх прямо в авто і кидав сміття з віконця. Поруч – безладні пташині сліди: коли “гризун” поїхав, голуби кинулися до місця події: раптом чого перепаде? Біля входу в підвал – маленькі лапки дворової кішки: напевно, вийшла, жадібно дивилася на пташине бенкет, жадав великі грудки живого урка м'яса, але напасти на цілу зграю так і не наважилася.
І, нарешті, головна “визначна пам'ятка” цього ранку: червона, близька до червоної, напис на снігу під вікнами сусіднього будинку:
“ВІКА, ПРОСТИ!”.
Розмита – чи то від раптово почалася відлиги, чи то від сліз невідомого автора. Сподіваюся, не кров'ю писав …