гольф 6 – машинка чудова, м'яка, двигун вражає динамікою, зараз поки на обкатці – можливо тому чітких цифр по витраті палива і немає (7.8-18 літрів в пробках). неприємно здивувала робота двірників лобового скла, є пропуски очищення, на сервісі сказали що винен сам механізм двірника, в дощову погоду через уплотнітнль правої передньої двері в районі дзеркала заднього виду просочується вода! і це на новому авто!!! катаємося на фольксваген гольф 6 всього тиждень. двигуна 1.4 TSI DSG. при початку руху з місця відчуваються ривки.

1. Звичайно, Не купуйте нелегкий кар. Втім, Відомо, що будь-500 кг ваги вашої машинки вживають приблизно 700 л. палива на рік (при нормі пробігу 20 тисячі км на рік). Значить Це означає, що коли ваш авто важить сто0 кг, ви спалите за рік у межах 1400 л. пального, коли він важить 1500 кг – 2100 л. і так Даліє

2. Можливо, Регулярно обслуговуйте кар. Крім того Справний, хоча розрегульований авто вживає бензину на 10% більше.

3. Здавалося, Стежте за тиском у колесах. Зрозуміло Більше 2 / 3 автомобілістів виїжджають на колесах із заниженим тиском, на той момент як знаменито, що зниження тиску з 2,0 кг / см 2 до 1,5 кг/см2 веде до перевитрати пального приблизно на 3%. Однак, Вимірювати значення тиску в колесах йде в прохолодному їх стан. У всякому разі Навіть надалі не дуже великого пробігу тиск в колесах збільшується.
4. Бути може Слідкуйте за вірною регулюванням коліс ( “розвал-сходження “).

5. Нарешті, Не переносьте в автомашині непотрібний вантаж. Здається, Кожні 50 кг багажу викликають перевитрату пального приблизно на 2%.

6. Сподіваюся Включений кондюк примножує витрату пального приблизно на 10%.

7. Таким чином, Відкриті вікна при швидкості кара вище 50 км / год і ще призводять до перевитрати бензину. Так ось, Величина перевитрати знаходиться в залежності від того, як дані скла напіввідчинені і яка швидкість авто.

8. До речі, Кожне гальмування на увазі подальший розгін, що, до того ж, викликає збільшена витрата пального. Мабуть, Якщо ви бачите, що через два-три машинки спереду запалилися “стопи” – заберіть ногу з педалі газу.

9. Ймовірно, Не тримаєте ногу на педалі гальма в період переміщення.

10. Кажуть, Не тримайте авто на схилі за допомогою педалей зчеплення й акселератора. Врешті-решт, Для даної мети є ручне гальмо.

11. Загалом Уникайте подорожей в години пік.

12. Напевно, Краще рухатися повільно і плавненько, ніж швидко рушати й гальмувати. На щастя, Особливо нерідко ця помилка помітна у водіїв в “пробках”, де вони тримаються принципу: “основне, нікого не пропустити поперед себе”.

13. Справді Повністю не прогрівайте мотор вранці. Мабуть Як лише стрілка термометра рушила з місця, можнож рухатися. Але педаль акселератора при всьому цьому потрібно тиснути як можливо менше, до того часу, поки мотор цілком не розігріється.

14. Дійсно Правильно підбирайте передачу. Мабуть На збільшеною передачі, раз ви цілком втопите педаль акселератора, звичайного розгону не вдасться, а перевитрата – будь ласка. Більш того І як розігналися, відразу вмикайте завищену передачу.

15. З іншого боку Чи не відганяєте. Коротше кажучи, Для карів 80-х років витрата бензину при 110 км / год на 25% більше, ніж при 90 км / год.

16. Навпаки При зупинці найбільш ніж на хвилинку глушіть движок.

17. Виявилося, що Чим різкіше ви тиснете на педаль акселератора, тим більше у вас стане витрата пального.

18. Ну що ж Пам'ятайте! Будь-яке падіння сили мотора тут адже викликає перевитрату пального.

Лобове скло є найбільш вразливою частиною автомобіля, не рахуючи решітки радіатора, оскільки саме воно розтинає повітряні шари перед автомобілем, приймаючи на себе удари різних мікрочастинок. Досить швидко лобове скло втрачає свою прозорість, на ньому з'являються патьоки від зіткнення з ним комах, різнокаліберні подряпини, які досить важко видалити без полірування скла. Бічні скла піддаються тим же навантаженням, щоправда, меншою мірою, оскільки пил проходить повз них побіжно. Щоб знизити негативний вплив пилу на скло, автомобілісту буде не зайве своєчасно обзавестися авто очищувачем стекол.
Але і простий смиватель, наповнений звичайною водою, може надати неоціненну послугу з очищення скла, якщо правильно його використовувати. І починати треба з того, щоб бачек смивателя завжди був повним, як і бензобак автомобіля, інакше може статися так, що при натисканні на важіль смивателя, автомобіліст з'ясує, що «стріляти нічим», «обойма» порожній.
Використання чистої води, звичайно, найбільш простий спосіб змивання зі скла пилу, але ж у повітрі постійно знаходиться маса інших речовин, починаючи від часток смол і силіконових хімічних продуктів, і закінчуючи крапельками масел, які теж містяться в зміг. Все це, потрапляючи на скло автомобіля, створює практично незмивну плівку, не тільки погіршує видимість, але й поступово приводить скла в непридатність під постійним тиском повітря.
Для того, щоб позбутися від такої неприємної плівки на лобовому склі, однієї чистої води мало, необхідні спеціальні хімічні добавки, хоча б доданий у воду автошампунь в невеликій пропорції. Але і шампунь один іншому різниця, оскільки деякі можна використовувати лише два рази на місяць для миття автомобіля, а регулярне попадання такого шампуню разом з водою на пофарбований метал корпусу може негативно на нього вплинути. Отже, шампуні теж потрібно вибирати, бажано такі, які не залишають розлучень. Можна використовувати спеціальні рідини для миття скла, вони, як правило, нешкідливі для деталей з металу, пластику або гуми і не залишають слідів на склі, коли висихають.
Їзда з відкритими вікнами теж не дуже корисна для стекол, але вже для внутрішньої їх поверхні, оскільки ті ж мікрочастинки потрапляють в салон автомобіля і осідають на внутрішній стороні скла. Використовувати один час жалюзі на заднє скло теж могли наносити подряпини, особливо коли були виконані з тонкого, гнучкого металу – вітер з силою притискав їх до поверхні скла, і вони залишали на ньому подряпини. Тому найкраще відкривати на автомобілі кватирки, або встановлювати над склом спеціальні козирки – дефлектори, і відкривати скла так, щоб вони не виявилися нижче захисних козирків. Тоді буде менше ймовірності, що пил проникне в салон і
джерело невідомий.

Ось сиджу вдома нема чим зайнятися і вирішив написати перший свій відгук на цьому сайті, про своє друге авто. Перша моя машина була Nissan Laurel 90 года c двигуном RB20, яку мені подарували на 18 років. Машина була зовні у відмінному стані, але втомлена по ходовка і вмираючому автоматом. Так як я студент і грошей на ремонт Лаурел у мене не було, я продовжував ушативать його далі =)). Через не яке час у скрині різко збільшився витрата)), інколи він досягав 18 літрів на сотню, до того ж я встиг його докласти об стовп. Вообщем до зими машина була продана мною за 50тисяч реблей, після чого я на кілька місяців став пішоходом.
 Звичайно не скажу, що я любитель російських машин, але мені у спадок від Дядьки дісталася Жигулі ВАЗ-21074 2000року випуску з пробігом 63000, їздити на якій я почав вже з квітня. Після Лаурел пересідати на ВАЗ було незвично =). На відміну від Лаурел, у Жигулях не було абсолютно нічого, крім кузова в ідеальному стані і карбюраторного движки. Напевно це була максимальна комплектація ВАЗ з підігрівом заднього скла і годинами )). Під час початкової експлуатації я зрозумів, що їздити в машині взагалі не зручно, автомобіль стомлював своїми шумами вже через пів години водіння, ноги починали боліти від педалей, і я вирішив зайнятися легким тюннинг своєї ластівки.
 Для початку довелося за тонувати американської тонуванням всі стекла крім чола, до речі в Хабаровську майже ніхто не хотів братися за тонування російського авто, але потім
знайшлися майстри які за ніч закатали мені зад 5кой і передні боки 20кой, дряпанням двері =)). Далі були встановлені 4 колонки Містері, 2 пищалки в передні стійки скла, сигналка і центральний замок …

Як пройти техогляд офіційно і скільки доведеться заплатити тим, хто вирішив прискорити процес.

Цього року ТО треба пройти всім власникам авто непарного року випуску. Однак через брак спеціалізованих станцій Кабмін видав постанову, продовживши термін проходження ТО до 1 липня 2011 р. І тут укладено величезний подвох! Адже всі машини, в районі реєстрації яких є уповноважені ДАІ станції технічного обслуговування, повинні пройти огляд до 15 грудня поточного року. Деякі кияни, почувши повідомлення, що ТО продовжили до липня, зітхнули вільніше: ще більш ніж півроку. І даремно! Не знають автолюбителі, що такі пільги – не для всіх. Вони розраховані лише для тих водіїв, у кого в області чи районі немає МРЕВ або уповноваженою приватної контори, яка може проводити техогляд. І якщо безтурботного киянина або луганчанина, який вирішив відкласти техогляд на місяць-другий, зловить даішник, доведеться розщедритися на 340-425 грн!

– Було прийнято рішення продовжити терміни проходження ТО. Але це стосується лише до тих областях і районах, де до грудня не будуть відображатися уповноважені представники ДАІ. Таким чином хочемо підкреслити, що огляд автомобілів, для яких цього року він запланований, повинен бути пройдений до 15 грудня 2009 року, – розповіли в прес-службі Департаменту ДАІ МВС України.

Чим далі – тим дорожче

Відповідно до постанови Кабміну № 606, легкові автомобілі повинні проходити ТО раз на два роки. Це передбачено для того, щоб прийняти всі машини і не створювати великих черг.

Тому водіям, рік випуску машин яких закінчується на непарну цифру, варто поспішити. Адже чим ближче до грудня – тим довше черги біля станцій проходження техогляду. Ще одним аргументом на користь того, що техогляд потрібно пройти швидше, може послужити обставина, що в регіонах ДАІ видають поки ще паперові талони, вартість яких – 22 грн. У той час як у Києві водії отримують пластикові талони вартістю 100 грн.

Не варто забувати і про те, що поки немає черг, найкраще пройти ТО на станціях огляду в самій ДАІ. Справа в тому, що вартість технічного огляду саме там обійдеться в 45 грн. А якщо потягнути час, коли довжелезні черги вишикуються біля ДАІ, доведеться їхати на ліцензійні СТО, що також мають право проводити процедуру. Але ціни там можуть досягати 120 грн.

Проходячи ТО в ДАІ, власник авто відразу ж отримає талон, що кріпиться на лобове скло машини. А ось якщо огляд проведуть на приватному СТО, то людина отримає лише протокол проходження, з яким все одно потрібно їхати в ДАІ і отримувати свій талон. Приватний протокол перевірки дійсний тільки протягом 45 діб. Не встиг заїхати в ДАІ – проходь ТО знову.

Кого не допустять

Існує розпорядження керівництва ДАІ, згідно з яким до проходження техогляду можуть не допускати деякі машини.

– До огляду можуть не допустити машини, водії яких порушили правил дорожнього руху і не сплатили штраф. Кожен автомобіліст буде перевірятися по базі. І поки гроші не сплачено, до техогляду їх не допустять. Так що краще уточнити, чи не числяться чи “хвости” за водієм за місцем реєстрації машини, – пояснюють у Департаменті ДАІ. – Те ж стосується і несправних або неукомплектованих машин. Всі їх дефекти повинні бути усунені. Також з працею зможуть отримати талон про проходження ТО машини з сильно затонованими склом. За правилами, світлопропускна здатність лобового скла повинна становити щонайменше 75%, а бічних – 70%.

Крім усього іншого, у водія повинен бути ряд документів

– Автомобіліст зобов'язаний мати при собі документи на машину, права водія, паспорт, – поділився Вадим Володарський, адвокат з питань дорожнього руху. – Крім перевірки самого автомобіля, огляд повинен пройти і водій. Для цього йому потрібно звернутися до медустанови, що має на це повноваження. Зараз багато і приватних структур, які швидко (небезкоштовно, звичайно) проведуть медогляд і видадуть довідку про те, що власник машини здоровий і може керувати авто.

Вартість проходження медкомісії в поліклініках різна. Все залежить від населеного пункту, району міста та статусу медустанови. Щоправда, як кажуть самі водії, щоб пройти усіх лікарів, треба витратити багато часу. Проте в Києві діють приватні клініки, що спеціалізуються на видачі всіляких медсправок.

– Щоб не витрачати час і не вистоювати в чергах, водій може під'їхати в одну з наших поліклінік, – розповіли в поліклініці “Зелена хвиля”. – Ми – приватна структура і спеціалізуємося саме на видачі довідок. У нас все налагоджено, немає ніяких черг. Процедура займає 20 хвилин. Водій без будь-яких проблем пройде всіх лікарів. Також для великих компаній ми можемо організувати виїзд фахівців на підприємство і вже там усіх оглянути. Для однієї людини меддовідки, необхідна при проходження ТО, коштуватиме 150 грн.

Інше питання: який толк у цій довідці? Автолюбитель з Донецька Володимир Миколайович згадує, як у минулому році напередодні ТО у його доньки був день народження. Ясна річ, що чоловік випив зайве. А на ранок опухлий, зі страшним “перегаром” він приїхав в одну з приватних клінік. Поговоривши з наркологом і заплатив йому 250 гривень, Володимир Миколайович отримав довідку про те, що є непитущим. Таку ж процедуру довелося пройти і у психіатра. Варто відзначити, що в столиці прискорений медогляд коштує від 350 гривень.

В обхід. за гроші

Водії і не приховують, що всі питання з проходженням ТО можна вирішити за гроші. Але тут бажано мати “свого” людини в МРЕО. За словами бувалих шоферів, “вирішення питання ТО” обійдеться в 1000 грн. Сплативши гроші, власникові авто залишається тільки чекати годинку-другу та отримати на руки талон. А людина, що виписують довідки, навіть в очі не бачить автомобіля, який він “оглядав”. Ось чому на дорогах так багато повзучих “москвичів” і “мерсів”, які років десять не знали ремонту, а з їх вихлопних труб валить зміг, як із заводської труби.

– Я не кажу, що це погано. Просто не у всіх є час мотатися по комісіям, СТО, стояти в черзі, – розповідає водій Олег. – Є люди, які біля ДАІ самі пропонують такі послуги. Тому краще я дам їм гроші і заощаджу собі масу часу.

Деякі водії нарікають на недобросовісність деяких даішників. Наприклад, киянин Анатолій Васильович, який має 40 років водійського стажу, ще в радянські часи проходив ТО самостійно – чесно. Але з часом чоловікові стало все важче “вирішувати питання техогляду”. Інспектори постійно загортали його пошарпану “сімку”.

– Моєму авто 20 років. Але я сам стежу за машиною так, що комар носа не підточить. Напевно тому даішникам не подобалося то одне, то інше – я міг проходити ТО місяців зо три! Але одного разу сам інспектор мені натякнув, мовляв, хочеш безкоштовно – жебрати місяцями. А за гроші я можу зробити все за півдня. Ось з 1999 року я регулярно плачу за техогляд, – каже Анатолій Васильович.

Хотілося б сказати, що таких водіїв, як Анатолій Васильович, – одиниці. Але, на жаль, їх тисячі. Вони можуть розповісти, якими шляхами проходять ненависний ТО. І ці шляхи, як правило, не найчесніші.

За матеріалами: